定为了4种牌号。
也不再采用简单的一二三四号钢,而是改成了更加复杂,力学性能更加准确的,mpa。
Q,是屈服强度的中文缩写,Mpa,是兆帕的意思,一兆帕等于10公斤的压力,195兆帕的话,就代表钢材能承受每平方毫米公斤的拉力,标准厚度或直径为16毫米,每平方米的话,就能承受1950公斤的重量。
同理,Q215,就能承受2150公斤的重量。
这代表着钢材的强度,韧性,和力学水平。
而与之相应的,强度越高,技术水平也要求越高。
中国生产最优秀的产品,当属Q235,也是各大钢厂生产最多的产品,在八十年代就年产数千万吨。
然而哈萨克斯坦呢?
直到90年代,还沿用着前苏连的8号钢材体系。
还只有哈马钢能造得出来,并且也只能造出0到4号钢而已。
其他的另外几座大型钢铁厂,只能生产铁胚和最普通的钢胚而已,完全做不出型材,只为厄罗斯的钢铁厂做原材料供应。
到哈萨克斯坦独立之后,别利佐夫斯基受到重视,又把他给请出来主持哈马钢的产业升级。
饶他是这方面的专家,可毕竟脱离社会太久,他出来之后抠破脑袋,研究曰本方面的钢铁技术,企图与世界接轨。
也圆满的完成了任务,建立了最先进的轧钢四厂。
但时间未免太过仓促,别说Q235了,就连Q195也非常勉强。
技术上太过落后啊。
然而,眼前的这张清单上,赫然列着的是,QSTE320TM。
Q,代表着屈服强度,ST,则是德文stahl钢铁的缩写,代表德国标准,后缀TM是热处理的意思,中国的钢铁技术在这几年像是坐了火箭一般飞速发展,短短几年时间就成为世界第一钢铁生产大国,出口大国,哈萨克斯坦连195都吃力,中国却已经应用320的屈服强度。
这一连串的数字加起来,则表示,屈服强度在320兆帕,冷轧热成型细晶粒结构钢。
再下面的一层,还标注着C≤≤≤,……
代表碳磷硫硅等等化学元素。
精准控制到这种程度?这拿来造飞机都足够了,居然用来造汽车?
这份颓唐可想而知了。
别列佐夫斯基老实的摇头:“这个我可能发表不了意见。”
范阳不知:“额?为什么?”
别列佐夫斯基老脸一红,这他么太欺负人了:“我们还是换个话题。”
“咳,咳。”范阳不知他为何回避,解释道:“是这样的,我们是受到一家汽车公司的委托,想要进口一批这样的钢材,这是车型,方便的话帮我过目一下。”
顺便将CA141的照片递了过去。
别列佐夫斯基一看就觉得眼熟:“这好像是我们的嘎斯130吧?但车头不一样。”
范阳则顺势把车仔仔细细的介绍了一番,包括它的来历,和生产结构,给完整的翻译了一遍。
别列佐夫斯基一边看,一边频频的惊叹,身为钢铁和动力专家,对机械构造和发动机之类,他也是比较清楚的,自然明白这是什么样的水平,这份技术,不光哈萨克斯坦,就连厄罗斯也被远远的抛在了后面。
等范阳介绍完,别列佐夫斯基做恍然大悟状:“原来是跟日本合作。”
:。:
请收藏:https://m.kanshu4.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)